Rīga +11°C 
#MumsIrSpārni
Vērtējums:
| Tehnika: | |
| Komforts: | |
| Dizains: |
Novērtē rakstu
-
3
-
0
-
0
-
0
-
0
-
0
-
0
-
Tehnika
3. sērijas modelis nav atteicies no sešcilindru dzinējiem. Klāsta nopietnākais ierocis ir 3,0 litru M340i ar 374 ZS. Nākamais pēc zirgspēku daudzuma seko 330i ar 258 ZS, taču ir vērts atzīmēt, ka 330i modifikācijai ir nevis 3,0 litru agregāts, kā tas bija ierasts vecākās paaudzēs, bet gan jaunās paaudzes TwinPower Turbo 2,0 litru četrcilindru benzīna dzinējs. Mēs tikmēr izmēģinājām tāda paša tilpuma 320i ar 184 ZS, kas līdzīgi kā 320D (190 ZS) būs ikdienai piemērotākā izvēle. Garākiem braucieniem atsaucīgāks būs 330D ar 265 ZS.
320i degvielas patēriņš mūsu testa brauciena beigās vēstīja par 8,7 litru apetīti uz katriem 100 km. Ražotāja oficiālie dati rāda par aptuveni trīs litriem mazāku patēriņu, tāpēc esam visai droši, ka ekonomiskas braukšanas ietvaros reālā vidē būs iespējams iekļauties 6 – 7 litros.
Tāpat kā iepriekš, arī jaunais G20 pieejams ar aizmugures piedziņas vai xDrive pilnpiedziņu. Dažām 3. sērijas modifikācijām tiek piedāvāta mehāniskā transmisija, taču 8AT atsaucība un reaģēšana uz vadītāja darbībām ir patiesi iespaidīga, tāpēc, ja vien ir iespēja, vispirms izmēģiniet šo auto ar automātisko transmisiju.
Sekojot līdzi jaunākajām tendencēm, septītās paaudzes modelis pieejams arī hibrīda versijā. Pateicoties 12,2 kWh akumulatoram, 330e spraudņa hibrīds ar elektrību spēj veikt līdz 68 km distanci. Brīdī, kad nepieciešams tikt līdz elektrības uzlādes punktam, var izmantot 2,0 litru benzīna motoru ar 40 litru degvielas tvertnes ietilpību. Runājot par ekoloģiju, BMW neaizmirst arī par dinamiku – strādājot elektromotoram tandēmā ar benzīna agregātu, 330e attīsta 292 ZS un līdz 100 km/h paātrinās 5,9 sekundēs. Tas ir ātrāk nekā vairums citu modifikāciju.
Testa turpinājums:
