Rīga +5°C 
Mazāk nekā 4,2 metrus garais automobilis, kas balansē uz robežas starp tradicionālu hečbeku un SUV, ir radīts kā tiešs ideoloģiskais pēctecis un elektriskā alternatīva populārajam iekšdedzes modelim Škoda Kamiq.
Zem Epiq robustās ārienes slēpjas Volkswagen koncerna jaunā MEB+ platforma, kas nozīmē, ka tehnoloģiski tam ir kopīgs DNS ar tādiem radniecīgiem modeļiem kā VW ID.Polo un Cupra Raval. Taču tā vietā, lai radītu pārlieku prātīgu vai pasīvi agresīvu elektroauto, Škoda inženieriem ir izdevies atrast ļoti veiksmīgu vidusceļu, izstrādājot automašīnu, kas ir praktiska, viegli lietojama, efektīva un braukšanas pieredzes ziņā krasi neatšķiras no iekšdedzes automobiļa. Daļai pircēju tieši pēdējais faktors ir īpaši būtisks.
Kāpjam serpentīnos
Austrijas Alpu stāvie kāpumi un šaurie serpentīni ir piemērota vide, lai pienācīgi novērtētu šī krosovera visjaudīgāko versiju, kam dots nosaukums Epiq 55. Ar 52 kWh akumulatoru apgādātais elektroauto attīsta 211 ZS, bet paātrinājums līdz 100 km/h ilgst 7,1 sekundi. Kā esmu iecienījis teikt – ikdienai ļoti pietiekami. Un ne tikai ikdienai, jo arī Tiroles kalnu pārejās tas nenogurstoši mūs velk uz priekšu, bet uz Vācijas autobāņa saglabā pārsteidzošu klusumu, kas šai cenu kategorijai un izmēram nav raksturīgi.
Līkumojot gar ganu būdiņām ceļos, kas pēc savas konfigurācijas atgādina Ērgļu apkārtnes posmus, Epiq patīkami pārsteidz ar precīzu un smagnēju stūres iekārtu, kas piešķir pārliecību, ka auto tiešām brauks precīzi tur, kur esam paredzējuši. Ne visi elektroauto to prot, turklāt atšķirībā no daudziem jaunpienācējiem arī bremžu pedāļa kalibrācija izstrādāta sekmīgi. Pāreja no rekuperatīvās uz mehānisko bremzēšanu nav saraustīta, nodrošinot dabisku, lineāru un ļoti paredzamu bremzēšanas sajūtu. Jo augstākās virsotnēs dzīvojat, jo vairāk varēsiet novērtēt bremžu rekuperācijas priekšrocības – visa bremzēšanas procesā iegūtā enerģija efektīvi tiek atgriezta baterijā, nevis vienkārši izkūp gaisā.
Epiq modernais dizains var radīt mieramikas iespaidu, taču krosovers prot parādīt arī raksturu. Gaitas komforta ziņā Epiq šķiet mazliet stingrāks nekā zīmola lielākie brāļi Elroq un Enyaq, turklāt straujākos paātrinājumos uz mitra asfalta vai izejā no asāka līkuma kompaktais censonis pagūs pat viegli izspolēt priekšējos riteņus. Mierīgākam tempam un pilsētvidei būs piemērotas Epiq 35 un Epiq 40 versijas, kas ieguvušas 37 kWh akumulatoru un attiecīgi attīsta 115–135 ZS.
Viens no patīkamākajiem pārsteigumiem testa braucienā bija elektrības patēriņa rādītāji. Pat necenšoties sasniegt ekonomiskas braukšanas rekordus, vidējais patēriņš bija 16–17 kWh/100 km. Tas ietver arī Vācijas automaģistrāles un tām raksturīgo braukšanas ātrumu un nozīmē, ka reālos braukšanas apstākļos mēs varētu veikt vismaz 300 km ar vienu uzlādi. Ražotāja noteiktais patēriņš ir 13,9–14,1 kWh/100 km, kas ļautu sasniegt pat 440 km. 105 kW ātrā uzlāde nodrošina baterijas uzpildi no 10 līdz 80 procentiem 24 minūtēs.
Lietošanas ērtums
Izņemot to, ka šis auto mums periodiski ir jāuzlādē, atrašanās pie Epiq stūres neliek mācīties jaunas iemaņas. Vairums slēdžu, pogu un kontroles sviru ir savās vietās, kā to esam pieraduši redzēt arī iekšdedzes modeļos. Tāpat Epiq ieguvis Škoda zīmolam raksturīgos Simply Clever risinājumus, starp kuriem izceļas kabeļu soma, kas stiprinās pie aizmugurējās atzveltnes un ļauj ērti piekļūt uzlādes vadam pat tad, ja bagāžnieks ir aizpildīts.
Šķautņainajai virsbūves formai ir būtiska priekšrocība – Epiq salons ir patiesi ietilpīgs. Aizmugurējā sēdekļu rindā vieta galvai būs arī garākiem pasažieriem, savukārt trīs Isofix stiprinājuma vietas (divas aizmugurē, viena priekšā) padara to par īstu atradumu ģimenēm ar bērniem. Kā Škoda saimes loceklim pienākas, Epiq prot pārsteigt ar plašumu bagāžniekā, piedāvājot 475 litru telpu. Tas ne tikai ir par 75 litriem vairāk nekā iekšdedzes Kamiq, bet pat par pieciem litriem pārsniedz izmērā prāvākā Škoda Elroq tilpumu, kas kļuvis par vienu no visvairāk pārdotajiem elektroautomobiļiem visā Eiropā.
Tuvāk tautai
Vai mazākais un pieejamākais Škoda elektroauto kļūs par hitu? Tā sākumcena ir 25 330 eiro, izvēloties Epiq 35 versiju Essence aprīkojuma līmenī, savukārt mūsu izmēģinātais Epiq 55 bagātīgāk aprīkotajā Selection versijā jau šobrīd ir pieejams no 34 460 eiro. Izmantojot EKII atbalstu, cenu iespējams samazināt vēl par 4000 līdz 6750 eiro. Ņemot vērā, kā Epiq uzvedas uz ceļa, cik tas ir ietilpīgs un viegli saprotams, šajā cenu kategorijā tas ir ļoti racionāls piedāvājums, taču visbūtiskāk Epiq atšķiras no vairuma sāncenšu ar to, ka spēj demonstrēt savas labākās īpašības ne tikai uz papīra, bet arī ikdienas gaitās.
Vairāk informācijas par Škoda Epiq un pieteikties testa braucienam: https://www.skoda.lv/modeli/epiq/epiq
