Rīga +2°C 
Izpildi testu
Novērtē rakstu
-
0
-
0
-
0
-
0
-
0
-
0
-
0
-
Ietilpīgāks akumulators, lielāka jauda un nobraukuma rezerve
Abos plug-in hibrīdos tiek izmantoti trīs litru sešu cilindru Otto dzinēji ar 250 kW (340 ZS) jaudu, kompakts elektromotors (PSM) ar maksimālo 130 kW jaudu un 460 Nm griezes momentu. Papildu tam ir arī jaudīgāks litija akumulators, kas atrodas zem bagāžas nodalījuma grīdas un kura maksimālā ietilpība ir 25,9 kWh bruto (22 kWh neto) pie 370 voltiem. Palielinātā akumulatora ietilpība nodrošina iespēju pilsētā nobraukt līdz pat 90 kilometriem tikai ar elektroenerģiju atbilstoši WLTP EAER City standartam.
Pateicoties pārveidotai elektromotora konstrukcijai, abu 55 TFSI e quattro modeļu sistēmas maksimālā jauda ir 290 kW (394 ZS) un maksimālais sistēmas griezes moments ir 600 Nm. Jaudīgāks šajā modeļu klāstā ir 60 TFSI e quattro ar sistēmas jaudu līdz 360 kW (490 ZS) un griezes momentu līdz 700 Nm. Šādā konfigurācijā Q7 un Q8 no 0 līdz 100 km/h paātrinās piecās sekundēs. Visiem variantiem maksimālais ātrums ir elektroniski ierobežots pie 240 km/h, bet maksimālais ātrums pilnīgi elektriskā režīmā ir 135 km/h. Akumulatoru iespējams uzlādēt ar jaudu līdz 7,4 kW un, uzlādējot ar maksimālo jaudu, 100% uzlādes stāvokli tas sasniedz aptuveni trīs stundās un 45 minūtēs.
Maksimāla efektivitāte: vadības stratēģija
Pateicoties modeļu modernizācijai, klienti ar savu daļēji elektrisko Q7 vai Q8 var braukt pilnībā elektriskā vai hibrīda režīmā. Pilnībā elektriskais režīms ir precīzi noregulēts tā, lai pat pilnībā nospiežot akseleratora pedāli, tiek izmantota tikai ar akumulatoru darbināma piedziņa.
Modernizētajos Q7 TFSI e un Q8 TFSI e modeļos ir iekļauts jauns pašuzlādes režīms, kurā braukšanas laikā akumulators uzlādējas inteliģenti un uzlādes režīmā darbojas tikai tad, ja braukšanas ātrums pārsniedz aptuveni 65 km/h. Tādējādi tiek maksimāli palielināta efektivitāte un nodrošināta kvalitatīva elektroauto vadīšanas pieredze pilsētā un lēnas kustības satiksmē. Turklāt uzlādes režīmā auto dzinējs vairs netiek pastāvīgi izmantots akumulatora uzlādei – tā vietā tiek izmantota tikai rekuperācija. Uzlādes režīms noslēdzas, kad akumulators ir uzlādēts līdz 75%. Tas ļauj paildzināt akumulatora darbību un palielināt efektivitāti.
Darbojoties kā ģenerators, elektromotors veic visas vieglās līdz vidēji smagās bremzēšanas darbības ar spēku līdz 0,3 g, kas atbilst vairāk nekā 90% no visiem ātruma samazināšanas gadījumiem ikdienas braukšanas apstākļos. Hidrauliskās riteņu bremzes ir jāizmanto tikai spēcīgas bremzēšanas gadījumā. Bremzēšanas laikā rekuperācijas jauda sasniedz līdz pat 80 kW.
Optimizēts aprīkojuma klāsts visām vajadzībām
Papildu aprīkojumā ir pieejami inovatīvi HD Matrix LED priekšējie lukturi ar Audi lāzera gaismu kā papildu tālās gaismas kūli, kas ievērojami palielina gaismas stara diapazonu. Jaunums augstākās klases priekšējiem lukturiem ir digitālie dienas gaitas gaismas paraksti. Tie piešķir daļēji elektriskajiem Q7 un Q8 raksturīgu un neatkārtojamu izskatu, ļaujot lietotājam izvēlēties vienu no četriem personalizētajiem gaismas parakstiem. Pirmo reizi šo automobiļu aprīkojumā var izvēlēties arī digitalizētos OLED aizmugurējos lukturus ar digitāliem gaismas parakstiem. Turklāt digitālajiem OLED aizmugurējiem lukturiem ir tuvuma noteikšanas funkcija, kas brīdina tos, kas pietuvojas tuvāk par diviem metriem, iededzot papildu OLED segmentus.
Visu riteņu stūrēšana un šķērstabilizācijas sistēma sniedz uzticamību jebkurā situācijā
Tikai Audi brauc kā Audi: tā četru riņķu zīmols raksturo nepārprotamo Audi DNS, un tas ir attiecināms arī uz zīmola plug-in hibrīda modeļiem. Q8 vadāmību raksturo piecas iezīmes: līdzsvarota, stabila, kontrolēta, precīza un bezrūpīga. Balstiekārtai, stūres mehānismam un piedziņai, kā arī bremžu un vadības sistēmai ir nozīmīga loma, lai radītu vienmēr uzticamu, drošu, dinamisku un vienlaikus komfortablu braukšanas pieredzi.
Klientiem, kuri iegādājas Q7 60 TFSI e vai Q8 60 TFSI e, standarta aprīkojumā ir pieejama pneimatiskā balstiekārta.
Turklāt pirmo reizi plug-in hibrīdiem tiek piedāvāta iespēja iekļaut visu riteņu stūrēšanu, kas nodrošina lielāku drošību un komfortu.
Elektromehāniski aktīvā šķērstabilizācijas sistēma (eAWS) sniedz vēl lielāku dinamiku, un arī tā pirmo reizi kā papildaprīkojums pieejama plug-in hibrīdiem. Šajā sistēmā abas asis ir aprīkotas ar kompaktu elektromotoru, kas savienots ar transmisiju. Šī sistēma sadala stabilizatoru divās daļās un, braucot taisni, ļauj tam darboties lielā mērā neatkarīgi vienam no otra, samazinot virsbūves kustības uz nelīdzeniem ceļiem.
Savukārt, braucot sportiski, elektromotors liek abām pusēm griezties pretējos virzienos, tāpēc tās kopā darbojas kā vienots veselums. Tas nozīmē, ka automašīna līkumā sasveras ievērojami mazāk, nodrošinot precīzāku stūres reakciju. eAWS darbina 48 voltu superkondensators. Kompaktā, vieglā enerģijas uzkrāšanas vienība, kas var absorbēt un ļoti īsā laikā nodrošināt lielu strāvu, apgādā abus elektromotorus ar maksimālo 1,5 kilovatu jaudu katram.
